¡Restaura la compresión nominal, el torque de trabajo y elimina el consumo de aceite con componentes legítimos de fábrica! Este Kit de Cilindro Completo Original (OEM) ha sido desarrollado bajo los rigurosos estándares metalúrgicos de Honda Motor Co. para la reconstrucción del conjunto superior de la plataforma utilitaria TRX400FW. Diseñado con una aleación de aluminio de alta resistencia estructural y una camisa de cilindro integrada de alta pureza molecular, este monobloque garantiza un sellado neumático absoluto y una conductividad térmica óptima, previniendo sobrecalentamientos por fricción o pérdidas de potencia bajo jornadas severas de arrastre y carga pesada.
¿Qué incluye el kit?
El conjunto se suministra verificado en tolerancias originales y listo para su instalación:
El conjunto se suministra verificado en tolerancias originales y listo para su instalación:
- 1x Monobloque de Cilindro Genuino 400cc con indicador volumétrico de fundición de 395 cm³.
- 1x Pistón Standard (STD) Original de aleación de aluminio fundido y falda reforzada (Diámetro de 86.0 mm).
- 1x Juego de Anillos de Pistón OEM (Anillo superior de compresión, rascador intermedio y expansor de lubricación de tres piezas).
- 1x Pasador de Pistón (Bulón) de acero cementado rectificado con precisión micrométrica.
- 2x Clips de Retención elásticos de acero al carbono.
- 1x Kit de Juntas de Sellado Originales (Empacadura de base y junta de culata multicapa de alta resistencia a la compresión).
⚙️ Especificaciones Técnicas- Desplazamiento Volumétrico: Ingeniería exacta de 395 cm³ (Grabado exterior de fundición en el block).
- Configuración del Tren de Válvulas: Compatible exclusivamente con culatas de 2 válvulas y sistema de distribución por árbol de levas a la cabeza (SOHC) accionado por cadena.
- Tolerancias de Camisa y Pistón: Diámetro nominal de fábrica de 86.0 mm con carrera del cigüeñal de 68.0 mm en especificación Standard (STD).
- Relación de Compresión Estática: Parámetro original de fábrica de 8.2:1, optimizado para el máximo aprovechamiento del torque a bajas revoluciones.
- Ingeniería de Materiales: Bloque exterior en aluminio fundido de alta disipación térmica acoplado a una camisa interna de acero templado antifricción. [1]
- Eficiencia Térmica: Disipador de calor pasivo por aire mediante aletas sobredimensionadas de flujo continuo, diseñadas para mantener estable la temperatura del motor a bajas velocidades de rodaje.
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